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LibreLigne | Urban acupuncture in Libreville, Gabon

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Concept draft of the piers as urban catalyzers

Concept drawing of the piers as landmarks

Ecosistema Urbano was recently selected as one of the five finalists in a competition of ideas for the waterfront (Bord de Mer) of Libreville, capital city of Gabon. We were selected by the committee of the Agence Nationale de Grand Travaux du Gabon among many other proposals. In their own words, the proposal “has strong linkages to existing urban systems, improves coastline’s connections and celebrates Libreville culture and history.” Here is a brief descripton of the project:

The main goal of our proposal is to reunite Libreville with the seashore, and extend the life of the city to the waterfront in some specific points. This would be achieved through operations of urban regeneration, adjusted to the existing and to the specific cultural, sociological and economical context. The proposal concentrates visual impact, identity and activity in five nodes, instead of spreading them too thin along the promenade.

Plan of the coastal line of Libreville, in two sections

Plan of the coastal line of Libreville, in two sections

Those five pier-like structures (jetées) are a great way of getting closer to the water, of having a unique view of the city and at the same time of providing space for programs that could work as catalysers of the urban life. They act as unique landmarks, breaking the regularity of the very long promenade and facilitating the orientation of citizens. These points of “urban acupuncture” would drag attention and pull the urban life of Libreville to the seashore, providing a new space for citizens to interact.

Vertical section of the biggest 'jetée'

Section of the biggest ‘jetée’

Section of one of the piers

Section of one of a longer and lower pier structure

Section through the beach

Section through a beach area, where the promenade is reduced to the minimum

The locations and uses of the piers are defined in relation to the city: to its flows, to the activity of the closest neighbourhoods and to the most relevant uses, buildings or public spaces nearby. Following that close relation with the surroundings, each pier has a singular character defined by the size, the shape, the vegetation, the dominant colors and other design factors, but also by the specific set of activities that can be performed in them. This way, we have the pier of Nature, Education, Culture and Music, Local Identity and Water.

One of the pier structures evolving along the day

The use of the structures would change along the day

On the other hand, the linear promenade itself changes the configuration of its section depending, again, on the surroundings. Some key elements are defined in that section: the waterfront boulevard for (unavoidable) motorized traffic, a series of landscape markers (associated with energy production and visibilization), a coastal bike lane, a waterfront promenade, an urban appropriable fringe… This elements are combined, stretched or shrinked, generating diverse profiles and multiple areas of interest.

One of the "pelican" crossings in front of a pier

The crossings in front of the piers would be shared areas for pedestrian and motorists

Thus, while the promenade is kept simple, regular and clean, these structures act as landmarks, dividing the seafront in more aprehensible, walkable sections, and marking the coast like ‘signal fires’ or lighthouses: they provide visual clues to help the passer-by understand his exact location at a glance.

View from one of the piers

View from one of the piers

In addition, based on the rapidly rising mobile market penetration in Gabon, and as a bet on the potential of hyperlocalized digital networks for urban life, the proposal includes a digital application that would work as a geolocated and participatory cultural agenda for the waterfront, showcasing the activities along the line, attracting citizens and visitors, allowing them to search and follow events, and acting as a geographic map or guide.

Tentative screenshots of the application

Tentative mockup for the application, based on the previous proposal for ‘BikeLine’

This proposal was developed in collaboration with the landscape architecture office Uberland.

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La evolución de los mercados municipales | El caso del Mercado de San Antón, Madrid

Category : arquitectura + urbanismo + ⚐ ES

Entrada y letrero del mercado - Foto por Yukino Miyazawa en Flickr - clic para ver original

Entrada y letrero del mercado – Foto por Yukino Miyazawa en Flickr – clic para ver original

El mercado de San Antón se ubica en el corazón del barrio de Chueca, en pleno centro histórico de la ciudad de Madrid. El mercado fue inaugurado en el año 1945, normalizando e higienizando la venta de productos de alimentación que hasta entonces se realizaba al aire libre como mercadillo inundando de suciedad y malos olores esta zona del barrio de Justicia. Finalizada la guerra civil comienza la construcción de un mercado estable y cubierto que será inaugurado en 1945. El mercado fue construido con pilares de hormigón careciendo de todo interés arquitectónico, en parte debido a la necesidad de abaratar los costes en un contexto de guerra mundial donde escaseaban materiales como el acero.

Desde entonces y hasta su remodelación a partir del año 2006, el mercado de San Antón ha sido el mercado del barrio de Chueca. En los años 50 y 60 acogiendo a la población rural procedente de otras regiones de España. Durante los años 70 siendo el mercado familiar de los vecinos del barrio que criaban a sus niños en la década del desarrollismo y el baby boom en la ciudad de Madrid. En los años 80 empezaba a gestarse en el barrio una transformación social fenomenal que situaría al barrio como epicentro de la vida nocturna vinculada a la movida madrileña pasando el testigo en los 90 a la población gay que eligió el barrio de Chueca no ya solamente como lugar de vida y tránsito nocturno, sino como su referente residencial emblemático en la ciudad. En todos estos años, el mercado de San Antón fue el mercado del barrio de Chueca, para todos aquellos que lo habitaron y lo habitaban.

Antiguo mercado municipal de San Antón - Fuente: Caminando por Madrid - clic para ver original

Antiguo mercado municipal de San Antón – Fuente: Caminando por Madrid – clic para ver original

Es especialmente significativo el reconocimiento y aceptación que el antiguo mercado tuvo entre la población profesional de nivel socioeconómico medio-alto y orientación gay que recaló en el barrio desde los años 90. El mercado, antiguo, gris de hormigón, apagado por fuera, sin embargo atesoraba en su interior el bien más preciado por los vecinos: unos comerciantes emblema del barrio, conocedores de su historia y enraizados en ella, al frente de sus puestos y respondiendo diariamente de ellos en una relación de competencia, cooperación y complementariedad. El mercado de San Antón era una institución reconocible y apreciada por los vecinos. Los más antiguos por las relaciones trenzadas en el tiempo, los recién instalados porque encontraban entre las paredes del mercado y en el trato con los comerciantes un fragmento de esa identidad local necesaria para dialogar con la dimensión global, cosmopolita y anónima de sus vidas cotidianas. Fue un ejemplo del “buen vivir” popular propio de la ciudad de Madrid en esos años.

Sin embargo, el mercado de San Antón del barrio de Chueca necesitaba una profunda reforma integral de los elementos arquitectónicos exteriores e interiores a la altura de las exigencias de un establecimiento comercial de su entidad en el siglo XXI. En el año 2002, los veinte comerciantes adjudicatarios de las cincuenta bancas o puestos que constituían la Asociación de Comerciantes, comenzaron el largo proceso de reforma integral apoyándose en el Plan de Modernización y Dinamización de Mercados del Ayuntamiento de Madrid y del Plan FICO de la Comunidad de Madrid. En total ambas instituciones públicas cubrían a final de realización del proyecto el 35% del coste contratado en adjudicación. Sin embargo, la gran dimensión del proyecto, que exigía la demolición del edificio y su nueva construcción, era inalcanzable financieramente para la Asociación de Comerciantes. En esta tesitura se incluyó en el proyecto a una gran empresa de distribución; la adjudicataria fue finalmente la cadena Supercor del grupo El Corte Inglés. La financiera de esta empresa asumió el aval del coste de las obras que la Asociación de Comerciantes del Mercado de San Antón afronta desde entonces y durante las próximas décadas hasta su pago y liquidación. A cambio el supermercado se quedó con un tercio aproximadamente de la superficie comercial del nuevo mercado.

Vista de las tres plantas del mercado - Foto por Laura Tomàs Avellana - clic para ver original

Vista de las tres plantas del mercado – Foto por Laura Tomàs Avellana – clic para ver original

En el largo y complejo proceso de negociación del proyecto, la mitad de los antiguos comerciantes del mercado decidieron retirarse recibiendo a cambio una indemnización por la renuncia a la concesión del puesto correspondiente. Finalmente quedaron once de los antiguos comerciantes. El concepto de mercado que concibieron fue en aquellos momentos muy innovador: Unir una oferta de productos de alimentación fresca de alta calidad y distinción en la primera planta, con una oferta de establecimientos de comida semielaborada junto con establecimientos de restauración en la segunda planta. La tercera planta estaría destinada a una terraza cafetería abierta al cielo de Madrid. Todo ello en el marco de un diseño de mercado cómodo, funcional y vanguardista, con una iluminación cálida y climatización regulada; puestos abiertos y con diseño homogéneo e innovador.

Distribución de usos - Fuente: espormadrid.es - Clic para ver artículo original

Distribución de usos – Fuente: espormadrid.es – Clic para ver artículo original

Vista de uno de los puestos - foto por Yukino Miyazawa - clic para ver original

Vista de uno de los puestos – Foto por Yukino Miyazawa – Clic para ver original

Un espacio amable, reconstruido para la visita, la compra y el recorrido pausado. Una decisión clave fue integrar un solo puesto de alimentación por gremio. Es decir, una frutería, una charcutería, dos carnicerías como excepción, una panadería, etc… La razón era evitar la incomodidad del cliente ante la fidelización hacia un comerciante que implica el necesario rechazo al de al lado; incomodidad inevitable en una cultura de mercado basada en intercambios recíprocos que se prolongan durante largos períodos de tiempo. En fin, por lo dicho, pueden hacerse una idea de los destinatarios prioritarios del nuevo mercado de San Antón: Población profesional de poder adquisitivo medio-alto residente en el barrio de Chueca desde los años 90 que había hecho de la distinción social de género su símbolo de identidad y éxito.

El 17 de mayo del año 2011, el nuevo mercado de San Antón abría sus puertas con esplendor, nacía el símbolo del nuevo tipo de mercado del siglo XXI que requería la ciudad de Madrid. Autoridades políticas y sociales bendecían el nuevo mercado, la ruta a seguir para el resto estaba marcada.

El nuevo mercado es bonito y funcional, incluye un parking subterráneo, permite la compra integral gracias al supermercado. La organización interna es racional y los espacios de decisión claramente diferenciados. El supermercado es un ámbito autónomo cuya dinámica no interfiere en el discurrir diario del espacio del mercado. La asociación de comerciantes integra a los once comerciantes adjudicatarios de los 25 locales del espacio integral. Todos ellos, comerciantes adjudicatarios y responsables de los negocios arrendados están representados a su vez en AMSA (Asociación del Mercado de San Antón). Los restaurantes y cafeterías tienen su ritmo y horarios propios. Los portones del mercado abren los 365 días del año, de 10h de la mañana hasta las 12 de la noche. Los puestos del mercado de alimentación cierran a las 10 de la noche si bien sus productos permanecen visibles (a través de un original sistema de paneles deslizantes translúcidos). Los puestos de alimentación no dejan de ser el factor de atracción que da sentido y distingue el espacio integral a ojos del público que tapea o cena en los restaurantes de la segunda planta y la terraza de la tercera planta en verano. Es todo un paradigma de convivencia de espacios.

Vista hacia el interior a través de los vidrios de la terraza - foto por Emilio Canosa - clic para ver original

Vista hacia el interior a través de los vidrios de la terraza – foto por Emilio Canosa – clic para ver original

La terraza: diseño actual y vistas al barrio - Foto por Emilio Canosa - Clic para ver original

La terraza: superposición simbólica de elementos de diseño actual y vistas al barrio tradicional – Foto por Emilio Canosa – Clic para ver original

Los comerciantes del mercado han puesto en funcionamiento la fórmula de compra por teléfono y entrega a domicilio centralizado. Aproximadamente el 25% de la cifra de ventas del mercado de alimentación se realiza por este canal. Respecto a la compra presencial, entre semana puede verse a grupos de turistas recorrer el espacio integral con sus cámaras de foto y vídeo, apenas compran en la primera planta, pero degustan alguna tapa en los restaurantes de la segunda.

El fin de semana sucede algo parecido, los turistas se mezclan con visitantes de toda la ciudad de Madrid que acceden al mercado para tomarse unas cervezas en un entorno familiar que reproduce el espacio reconocible propio de una tarjeta postal de la cultural de mercado tradicional de Madrid.

Cafetería - Foto de Yukino Miyazawa - Clic para ver original

Cafetería – Foto de Yukino Miyazawa – Clic para ver original

Lo reproduce, pero no lo es, porque como mercado de abastos, los vecinos reales y residentes del barrio de Chueca han desertado. Solamente acuden a su antiguo mercado de San Antón a comprar productos gourmet para eventos excepcionales, momentos de comensalidad especial, en ningún caso para la compra del día a día. Los vecinos del barrio de Chueca, independientemente de su estatus económico, social o de género hacen su compra en otros mercados, preferentemente en el mercado aledaño de Barceló.

Cuando se pregunta a los vecinos por las razones, la respuesta es sencilla: porque hay comerciantes de verdad, reales y reconocibles. No hablan de precios ni de calidades, hablan de comerciantes. Si pensamos en una definición tipo y actual de mercado de abastos encontramos las pistas:

“Un mercado es una institución social y comercial dedicada esencialmente al intercambio de productos de alimentación; compuesta por comerciantes autónomos en relación de competencia, cooperación y complementariedad.”

Por eso decíamos en el párrafo anterior que el espacio integral de San Antón reproduce una tarjeta postal, pero solamente la reproduce, porque faltan sus protagonistas principales: los comerciantes. Más de la mitad de los once comerciantes supervivientes del antiguo mercado de San Antón tienen arrendados sus puestos a empresas comerciales franquiciadas de los gremios correspondientes de alimentación y hostelería. Los clientes son atendidos por empleados del comercio correspondiente: profesionales, bien uniformados, cordiales, limpios y asépticos. Perfectos para la fotografía o el vídeo, para la promoción del Madrid de postal que ofrece esta administración, para la mirada complaciente ante la cerveza y la tapa de moda; insuficiente para los vecinos del barrio que quieren frente a ellos profesionales que venden mientras aconsejan y orientan, que conocen a fondo sus productos porque los han seguido a lo largo de toda la cadena de valor, de origen a destino, que compiten y cooperan ofreciendo variedades diferentes en tipo, calidad y precio en cada uno de los gremios, que son hijos –por nacimiento o adopción– del barrio y del mercado cuya historia, virtudes y defectos conocen y defienden porque son parte de ellos… Y además son profesionales, limpios y cordiales.

Uno de los puestos más tradicionales... ¿o no? - Foto por Yukino Miyazawa - Clic para ver original

Uno de los puestos más tradicionales… ¿o no? – Foto por Yukino Miyazawa – Clic para ver original

A fecha de hoy, dos años y medio después de la inauguración del mercado de San Antón, los once comerciantes que componen la Asociación de Comerciantes del Mercado de San Antón son conscientes que han inventado un nuevo mercado, pero que por el camino han perdido al barrio. Un mercado de abastos no es una sociedad artificial y anónima que se reproduce homogéneamente como una franquicia o un supermercado de barrio. El mercado, y los once comerciantes adjudicatarios del mercado ya han tomado conciencia de ello; un mercado tiene que tener raíces en el espacio social para ser reconocido como tal por sus clientes, si no, no funciona. Y esas raíces son ellos mismos, los antiguos comerciantes del Mercado, los que constituyen la asociación de comerciantes del mercado de San Antón y que los vecinos buscan y no encuentran.

Acceso al mercado - Foto por Yukino Miyazawa - Clic para ver original

Acceso al mercado – Foto por Yukino Miyazawa – Clic para ver original

Para empezar a visibilizarse como tales, la Asociación de comerciantes, conservando los elementos estéticos y el acertado concepto que lo ha convertido en un mercado innovador y vanguardista de la ciudad, ha empezado a desarrollar diferentes estrategias para visibilizarse y empezar a recuperar a las gentes y vecinos del barrio de Chueca como clientes. Por ejemplo, invitando a los colegios del barrio a hacer recorridos gastronómicos por sus instalaciones, estableciendo relaciones con las asociaciones del barrio, etc. El diseño de la estrategia comercial del mercado de San Antón, acertada al unir oferta de alimentación de calidad y restauración, sin embargo, desacertó al pensar que el factor de distinción, de género, que había canalizado el éxito de la renovación del barrio de Chueca, se trasladaría mecánicamente al campo comercial a través de un concepto de distinción identificado con “calidad artificial sin arraigo.”

Movimiento junto a la entrada del mercado - foto por Emilio Canosa - clic para ver original

Movimiento junto a la entrada del mercado – Foto por Emilio Canosa – Clic para ver original

Lo que todos aprendemos diariamente es que un mercado de abastos de verdad, reconocible y reconocido por sus vecinos y clientes, se puede renovar, reinventar, pero no trasplantar. El edificio y sus pilares de hormigón pueden ser nuevos, funcionales y atractivos, pero sus raíces son orgánicas, necesitan tiempo para enraizar en el cuerpo social al que pertenecen. Quizá ésta sí sea la ruta a seguir para otros.

Artículo de Juan Ignacio Robles (www.antropologiaenaccion.org), profesor de antropología social en la Universidad Autónoma de Madrid, publicado inicialmente en la revista “Distribución y consumo” nº 82 de Mercasa

Enlaces de interés:

Página web oficial: http://mercadosananton.com/
Críticas y comentarios diversos de los usuarios: Mercado de San Antón – Minube
El nuevo edificio es de QVE Arquitectos – estudio Ataria

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Exposición Playgrounds en el Reina Sofía | eu:KIDS

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Hasta finales de septiembre el Museo Reina Sofía nos ofrece una nueva exposición titulada Playgrounds. Aunque no está especialmente hecha para los niños, tiene mucho que ver con lo que hemos ido contando en esta sección eu:KIDS y con lo que creemos que deben ser las ciudades para ellos.

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Contando experiencias y conectando ciudades: Twitter y los Puntos de Difusión Nacionales de URBACT

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Noticias de URBACT - Imagen: Wikipedia, Málaga

  • ¿Cuáles son las 10 mejores cuentas de Twitter sobre temas urbanos según URBACT?
  • ¿Cómo se ven los Grupos de Apoyo Local desde el punto de vista de sus coordinadores?
  • ¿Qué papel hacían, hacen y harán los Puntos de Difusión Nacional de URBACT (como Ecosistema Urbano) en la difusión de conocimientos y la comunicación entre redes y ciudades?

Todo eso, y algo más, en la edición #42 del recopilatorio de noticias y artículos que es el boletín de URBACT. Esta edición incluye más noticias de la red nacional que nunca. ¡La cosa se anima!

Ver boletín de URBACT en español – Mayo de 2014

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Peuplade, connecting neighbors l Social toolbox

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Website: www.peuplade.fr
Types: Platform
Issues: Encounters | Neighborhood initiatives and public events | Commons and services | Sharing culture and experiences | Exchange of knowledge and skills


Peuplade (“Tribe” in French) is an experience launched in Paris in 2003 in the Epinettes (XVII°) district.

Thanks to the enthusiastic involvement of its first partners, Peuplade gained popularity and success, and is nowadays used all over France, Belgium and Switzerland. It is a social project founded by “Les Ingénieurs Sociaux” (“social engineers”), an enterprise which deals with the development of tools intended to offer people, associations, enterprises and institutions the means to give a more human face to interpersonal relationships, to society and to economy.

Peuplade is a space for encounters, exchanges, innovation and initiatives, offered to inhabitants of a same street, neighbourhood or city.

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Un enfoque participativo para la creación de políticas urbanas (II) | Entrevista a David Lawless, Dún Laoghaire

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David Lawless

Al hilo de la reciente entrevista a Chantal Olffers, os dejamos este otro vídeo en el que David Lawless, responsable de desarrollo social en Dún Laoghaire, Irlanda, nos cuenta su propia experiencia en la complicada gestión de un grupo de trabajo en un intento de coordinar, con unos objetivos comunes, las iniciativas ciudadanas existentes y los nuevos impulsos desde el gobierno local.

Transcripción del vídeo:

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Regeneración Urbana en Código Abierto: Ciudad Sensible 2014 | Valencia, 12-15 mayo

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ciudad sensible 2014

ciudad sensible 2014

Tras las jornadas Ciudad Sensible: Nuevas formas de ciudad en la era de Internet que tuvieron lugar el año pasado, el colectivo Carpe Via y Aula Ciutat se disponen a celebrar la segunda edición, que tendrá lugar los próximos 12, 13, 14 y 15 de mayo de 2014 en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Valencia.

En evento se construye alrededor del concepto de Ciudad Sensible como un modelo de ciudad en código abierto, activa e inclusiva, capaz de promover nuevas dinámicas de construcción de ciudad donde los ciudadanos recuperan el protagonismo real en la transformación de su entorno mediante una gestión más abierta y participativa. El espacio público recupera así su carácter como lugar activo de construcción de cultura y ciudadanía.

La ciudad contemporánea vive un complejo proceso en que las relaciones sociales y vitalidad urbana de sus barrios se ven cada vez más resentidas y fragmentadas. En este contexto, y de la mano de la revolución digital, asistimos al nacimiento de nuevas dinámicas en los modos de hacer ciudad heredadas de los valores de la cultura en red que tienen como consecuencia un modelo de ciudad más democrática y participativa y en definitiva más activa y sensible.

Bajo el lema Nuevas formas de regeneración urbana en código abierto, esta nueva edición se propone visibilizar prácticas enraizadas en una lógica bottom-up, dejando implícita la apuesta por la multidisciplinaridad de los proyectos urbanos con el fin de alcanzar un entorno habitable más rico y socialmente inclusivo.

Para ello, se ha preparado un programa que combina conferencias, un espacio de experiencias llevadas a cabo por personas y colectivos y talleres que impartirán los conferenciantes con la intención de llevar a la práctica los conocimientos compartidos por la mañana. Por último, un debate para discutir y explorar visiones sobre la práctica de la arquitectura en un contexto de rápido cambio en la profesión.

Os dejamos a continuación el documento de presentación y el programa. en la página oficial podéis ver posts y vídeos de presentación de los conferenciantes y los diferentes talleres y actividades.

Desde luego, os animamos a asistir si tenéis la posibilidad, porque la cosa promete. Nuestra enhorabuena a Carpe Via por repetir, un año más, este gran esfuerzo por difundir otras maneras de entender el desarrollo urbano.

Información de interés:

Web oficial: ciudadsensible.wordpress.com
Jornadas: 12, 13 14 y 15 de mayo de 2014
Lugar: Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Valencia
Organizan: Carpe Via (@_carpevia) y Aula Ciutat (@aulaciutat)
Hashtag del evento en Twitter: #CiudadSensible

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Parques al oeste de Madrid | eu:KIDS

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Parque del Oeste-654

Cuatro de días de fiesta en Madrid. Si no os vais a la playa, os propongo estos planes con niños … o sin ellos. ¡Que disfrutéis del puente!

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BiciMAD: en mayo arranca el nuevo servicio de bicicleta pública de Madrid

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La bicicleta de BiciMAD - Fuente: Teresa López @telesa_lh

La bicicleta de BiciMAD – Fuente: Teresa López @telesa_lh

Pues sí: el nuevo servicio de bici pública de Madrid, bautizado como BiciMAD (Bici Madrid, o Locos por la Bici en spanglish, según se mire), va a empezar a funcionar en mayo. Tras un tiempo sin seguirle la pista al tema, este post de Edgar González nos puso sobre aviso e inmediatamente nos pusimos a buscar más información. La verdad es que no hay tanta como nos gustaría, pero la suficiente como para hacernos una idea. Os dejamos a continuación algunos datos interesantes que hemos encontrado sobre este nuevo servicio.

¿BiciMAD?

Como curiosidad, decir que el nombre del servicio fue elegido, por votación popular, de entre otras 65 propuestas de nombre y logo presentadas por la gente en EnbiciporMadrid, un blog de referencia para el ciclismo urbano madrileño. El ayuntamiento pidió sugerencias a la página y aceptó el resultado cuando ésta decidió pasar la decisión a sus lectores.

Propuestas de nombres y logos para el servicio, por lectores de EnbiciporMadrid

Propuestas de nombres y logos para el servicio, por lectores de EnbiciporMadrid

Las bicicletas

La bici pública llega a Madrid con bastante retraso en comparación con otras ciudades españolas, pero lo hace bastante a lo grande: con un potente despliegue de bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo, es decir, equipadas con un motor que “ayuda” únicamente cuando estás pedaleando con cierto esfuerzo (por ejemplo al iniciar la marcha o en una cuesta arriba) y sólo hasta una velocidad de 16 km/h, por lo que a más velocidad se avanzará por el pedaleo puro y duro o la inercia.

Este aspecto seguramente ayude a atraer a esos usuarios potenciales de la bici que no se han animado hasta ahora por miedo, en parte justificado y en parte exagerado, a las cuestas de Madrid. Aparte de las funciones esperables como encendido/apagado, indicador de batería y control de luces, las bicicletas llevarán de un GPS interno para evitar robos.

El modelo que parece que se va a implantar (ver primera imagen), similar al usado en San Sebastián (llamado dBizi), no es una belleza, aunque viene siendo raro que una bici pública lo sea. Son bicicletas robustas y pesadas (especialmente siendo eléctricas) que tienen que aguantar todo tipo de barbaridades de sus no siempre cívicos usuarios.

Las estaciones

Y, por fin, llegamos al mapa que responde la pregunta que, confesadlo, os estáis haciendo todos: ¿Voy a tener una estación delante de mi puerta? Aquí lo podéis comprobar:

Ver BiciMAD en un mapa más grande. También podéis ver este otro mapa, donde las estaciones han sido marcadas como puntos con tamaño variable según el número de anclajes que tendrán.

En estas estaciones las bicicletas estarán accesibles las 24h, de lunes a domingo. Una gran mejora práctica con respecto a otros sistemas de bici pública que tienen horarios restringidos.

Estación de recarga en la calle Fuencarral - fuente: Bicihome.com

Estación de recarga en la calle Fuencarral – Fuente: Bicihome.com

Foto de los puntos de anclaje. Fuente: chevere.org

Detalle de los puntos de anclaje. Fuente: chevere.org

Las tarifas

A falta de datos más fiables, las tarifas conocidas por ahora son estas:

Tarifas oficiales de BiciMad via EnbiciporMadrid - clic para más info

Tarifas oficiales de BiciMad via EnbiciporMadrid – clic para más info

¿Saldrá a cuenta? Algunos comentan que son tarifas elevadas para un servicio que debería ser, ante todo, cómodo y económico si se quiere proponer como una alternativa real a otros medios de transporte. Otros defienden que, tratándose de bicicletas eléctricas, el precio es justificado. Otros llegan a afirmar que el servicio no es más que una promoción, una puerta de entrada al mundo de las bicis eléctricas. ¿Qué opináis vosotros?

Comentarios

Todo esto viene arropado por una campaña de concienciación del uso de la bicicleta, de la reedición de la Guía Ciclista de Madrid, y de la reciente creación de carriles bici y ciclocalles. Una serie de acciones paralelas que son imprescindibles para que se genere “cultura bicicletera” en Madrid y la implantación de la bici pública no genere más problemas que beneficios. Algunas de estas intervenciones se han hecho con un criterio bastante cuestionable, pero eso daría para otro post. Una actuación así no está exenta de polémicas y quejas tanto por exceso como por insuficiencia. Como comentan Pablo León o Somos Malasaña, colectivos, peatones, ciclistas ya han planteado algunos posibles problemas, como lo inapropiado de la ubicación de algunos puntos de anclaje, la falta de un período de uso gratuito, la ausencia del servicio en barrios importantes del centro, las carencias de la infraestructura en general y la falta de preparación cultural de los conductores.

En cualquier caso, para conocer el impacto y el funcionamiento de este servicio tendremos que esperar un tiempo a que se ponga en marcha, pase su período de ajuste y se establezca en la ciudad.  ¿Será capaz esta iniciativa de ayudar a despegar definitivamente la cultura de bici urbana que no ha parado de crecer en Madrid durante los últimos años? ¿Logrará ser parte cotidiana, asequible y práctica, en la vida de madrileños y visitantes? ¿Contribuirá, como en otros lugares, también al uso de la bicicleta particular o de alquiler? ¿Seguirá creciendo en continua mejora y como parte de un plan más amplio? Esperamos con ganas poder comprobarlo…

Y no nos vamos a extender mucho más porque los de EnbiciporMadrid han hecho un gran seguimiento del desarrollo y la implantación del servicio, que os recomendamos totalmente si queréis saber más detalles sobre el tema, tanto lo sucedido hasta ahora como lo que pueda venir:

Posts sobre BiciMAD en www.enbicipormadrid.es

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Un enfoque participativo para la creación de políticas urbanas | Entrevista a Chantal Olffers, Róterdam

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Chantal Olffers

Os dejamos una entrevista a Chantal Olffers, asesora del Departamento de Cultura de la ciudad de Róterdam, en la que nos cuenta su experiencia coordinando un grupo de trabajo formado por diferentes agentes ciudadanos. Cómo implicarlos en un proyecto construyendo sobre las iniciativas existentes, crear un entorno de confianza y encontrar puntos en común para unir fuerzas en favor de la ciudad.

Transcripción del vídeo: