Comments: (4)

Pase Usted: El Futuro Ciudadano

Category: ⚐ ES+urbanismo

Sigue en directo el evento en www.ecosistemaurbano.tv
La retransmisión empezará a las 9h, hora local de México (a las 16h en España) del 24 de agosto 2010.

Hoy las ciudades a nivel global crecen a ritmos acelerados y las actividades y relaciones en ellas son cada vez más complejas y frágiles. Al probarse insuficientes las instituciones para abordar estos problemas, las iniciativas ciudadanas y no gubernamentales toman un lugar esencial en la búsqueda de soluciones.

La Ciudad de México con más de 18 millones de habitantes en el área metropolitana se vuelve campo de estudio y territorio fértil para que sus habitantes puedan generar propuestas innovadoras para el futuro de las ciudades. continue reading

Comments: (4)

Estrategias urbanas para una ética del cuidado

Category: ⚐ ES+sostenibilidad+urbanismo


Gildo Seisdedos
escribiò este articulo para el primer numero de la revista Ciudad Sostenible.

¿qué hacer cuando mis proyectos estrella se convierten en elefantes blancos?

Después de un invierno especialmente intenso en contactos con gestores públicos de las principales ciudades, el resultado es bastante claro: nuestros gestores urbanos están desconcertados y sorprendidos. Perciben que las reglas del juego han cambiado.

El problema es que los proyectos estrella de las ciudades se han convertido, de la noche a la mañana, en elefantes blancos. En la antigua Siam los elefantes blancos eran sagrados y un símbolo de poder real: cuantos más elefantes tenía el rey, mayor era su estatus. Hasta ahora, los ambiciosos proyectos de nuestras ciudades se regían por esta misma regla: mi ciudad para competir en la nueva arena global necesitaba dotarse del mayor número posible de elefantes blancos. Estos elefantes blancos urbanos responden a una amplia tipología que va desde edificios icónicos a eventos de talla global. continue reading

Comments: (0)

La democracia y la información en la ciudad

Category: ⚐ ES+urbanismo


AtribuciónNo comercial Algunos derechos reservados por WanderingtheWorld (www.LostManProject.com)

Como seres humanos tendemos a darle un significado a todo. No solo a lo que hacemos, sino también a lo que vemos, a lo que tocamos, a lo que olemos… Algunos lugares en las ciudades los entendemos como lugares de recreo, otros lugares como de trabajo, otros son lugares peligrosos o divertidos, pero si hay algo que es la ciudad en sí, toda ella, es un lugar de intercambio: intercambio de bienes, de servicios, pero sobretodo de información. Ahora me voy a centrar en esta última característica de la ciudad entendiendola como soporte de este intercambio. continue reading

Comments: (0)

El procomún y los ámbitos de comunidad

Category: ⚐ ES+sostenibilidad+urbanismo

Nos estamos acostumbrando a ver el espacio público como un lugar de paso, como el camino que une dos puntos. La calle no es ya un lugar para estar, es un lugar por el cual pasamos mientras vamos de un sitio a otro. Esto es más patente en las grandes ciudades. Las plazas y los parques se están convirtiendo en fríos y duros lugares de paso. Se puede ver en la Puerta del Sol, por ejemplo o en la Plaza de Callao. El espacio común es un intermediario, ahora entre la casa y el trabajo, entre el instituto y el centro comercial…

Los ámbitos de comunidad son comunales, de propiedad colectiva, y tienen un régimen de enajenación y explotación especial. Ivan Illich estudió los ámbitos de comunidad en las sociedad antiguas. Los define como “esas partes del entorno a las cuales el derecho consuetudinario imponía formas particulares de respeto comunitario. Se trataba, para los aldeanos, de esas partes del entorno que no les pertenecían, pero sobre las que tenían un derecho de uso reconocido, no para producir bienes mercantiles sino para asegurar la subsistencia de su familia.” De esta forma todo lo que no era propiedad de alguien era un ámbito de comunidad. Esto no es exactamente un espacio público, no se puede comparar el régimen jurídico de uno y otro, pero esto no es lo más importante, lo más importante es la función de estos ámbitos de comunidad. continue reading

Comments: (0)

URBACT: Valencia

Category: ⚐ ES+urbact+urbanismo


Valencia
es la tercera ciudad en España y se encuentra en la zona central de la costa mediterránea en la llanura del río Turia. A lo largo del siglo XX la ciudad ha multiplicado su población inicial por dos o tres, siendo los periodos de máximo crecimiento demográfico los años 1930-1940 y durante los años setenta. Los noventa fueron años de estabilidad demográfica, debido al efecto de la disminución de los movimientos migratorios, que fueron un factor fundamental de crecimiento durante los años anteriores, y también por la reducción de la tasa de natalidad. continue reading

Comments: (8)

¿Movilidad o fuegos artificiales?

Category: ⚐ ES+sostenibilidad+urbanismo


La cuestión de la movilidad ha ido poco a poco ganando posiciones en las agendas políticas en los últimos años. Se trata de un problema endémico que afecta a todas las grandes urbes. Contaminación del aire y sonora, atascos, desplazamientos interminables, transporte público colapsado a horas punta, saturación de las zonas de aparcamiento… estas son solo algunas de las cuestiones que afectan a la movilidad y que tienen un gran impacto en el día a día de los ciudadanos. Todo el mundo reconoce los problemas existentes y los considera de gravedad, sin embargo existe cierta concepción fatalista que nos hace percibir la situación como prácticamente “inevitable”. continue reading

Comments: (0)

Revista Urban: Los futuros de la planificación – call for papers

Category: ⚐ ES+urbanismo

La reciente eclosión de la crisis financiera mundial y su reproducción en otras escalas y sectores despertó en muchos la esperanza de un giro progresista que, operando en distintos niveles, de lo local a lo global, y afectando a un amplio abanico de políticas, tuviera como denominador común la recuperación del lugar central de la planificación en los regímenes de gobierno contemporáneos. Los procesos de reestructuración neoliberal desencadenados por la crisis de los 70 iniciaron un paulatino recorte de los modelos de bienestar consolidados durante las décadas precedentes; en dicha dinámica la planificación ha sido puesta en tela de juicio y, con frecuencia, se ha visto relegada a un segundo plano en la programación política, con resultados nefastos. Al calor de la reciente quiebra de ese modelo desregulador y figurando un desplazamiento simétrico, las voces críticas han imaginado una recomposición del viejo lugar social de la planificación bajo un estatuto renovado.

Sin embargo y hasta la fecha los acontecimientos parecen seguir un curso bien distinto. Las políticas puestas en juego se encargan de recordar tozudamente el viejo aserto regulacionista: que las crisis no son más que mecanismos de reequilibrio del sistema capitalista una vez agotada una determinada etapa, una vez llevada al extremo la proliferación de agentes y nichos de acumulación prefigurada en la misma. Lejos de preparar el terreno para el regreso del ethos social de los modelos de bienestar, la crisis parece alentar la imposición de programas más estrictos y estrategias de reestructuración más severas a los ya exangües agentes públicos. continue reading

Comments: (2)

El espacio terminado

Category: ⚐ ES+sostenibilità+urbanismo

Normalmente los lugares autoconstruidos, autogestionados e informales son considerados sucios, contaminados y contaminantes, peligrosos, inseguros, inestables o precarios y acaso esto no sea del todo una mentira. Desde luego todo depende del cristal con que se mire.

Estos lugares son problemáticos pero no solo porque eventualmente sean lugares donde el tráfico de drogas o la delincuencia sea más visible, la violencia o la discriminación más patentes, o porque estén sucios y degradados, sino especialmente porque son lugares donde la gente mantiene la capacidad propia del ser humano de dotarse del lugar en el que vivir y donde los problemas de la vida se solucionan gracias al arte de vivir y no a la ciencia o a la técnica. Frente al absurdo de depender de una gran constructora internacional para tener un lugar donde vivir y de un banco que te ayude(?) a pagar durante 20, 30 o 40 años por ese sitio, que parece más un aparcamiento de trabajadores/consumidores que un hogar, estas personas demuestran con su mera existencia que nada de eso es necesario, sin embargo la polarización que vemos en este modelo social nos obliga a elegir entre la chabola, despojada de su legitimidad y la vivienda industrial y nadie parece ver que miles de millones de personas siguen construyendo casas por si mismos subvirtiendo el paradigma del estado, del mercado y del desarrollo. continue reading

Comment: (1)

Ciudades para jugar

Category: ⚐ ES+creatividad+urbanismo


En una ciudad donde el ciudadano adulto se erige como referente del cambio y el coche como adalid de la planificación urbana, en una ciudad donde los protocolos de desarrollo están claramente liderados por el crecimiento económico, en una ciudad como la ciudad actual, no se puede jugar.

Las ciudades, encauzadas a dar soluciones únicas, tienden a homogeneizar el espacio público, obviando la variedad de comportamientos, el cambio constante, la flexibilidad necesaria para adaptarse a las nuevas formas de habitar y la necesidad de facilitar y no condicionar el uso y disfrute de la ciudad. continue reading

Comments: (0)

I Park Art, guerrilla creativa urbana per la ri-appropriazione dello spazio pubblico

Category: ⚐ IT+creatividad+urbanismo

I Park Art è un progetto di guerrilla creativa urbana che promuove la ri-appropriazione dello spazio pubblico attraverso l’azione artistica.

L‘idea si basa sull’offerta temporanea di uno spazio espositivo in una parte circoscritta della città, e si traduce nell‘ occupazione temporanea di un parcheggio pubblico, utilizzato non al fine di far sostare un auto bensì per esporre un’ opera. Elemento base è l‘utilizzo a tale scopo di un parcheggio a pagamento: tramite il pedaggio si stipula difatti un contratto che prevede l’occupazione temporanea di una data porzione di suolo, formalmente adibita a parcheggio auto, ma per la quale la norma non dichiara esplicitamente quale debba essere “l‘oggetto” da parcheggiare.

L’operazione quindi legalizza l‘occupazione temporanea di un’area veicolare e I Park Art la adibisce a spazio creativo. L’ esigenza nasce dall‘ analisi della città contemporanea che vede sempre più, da parte delle automobili, l’occupazione massiva del suolo: attraverso l’utilizzo di parte di questo spazio, per esposizioni artistiche temporanee, si amplifica la possibilità di sviluppare quel fenomeno che la sociologia urbana definisce serendipity, la capacità cioè di suscitare stupore davanti a qualcosa di inaspettato. continue reading