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Mejorar la calidad de vida fomentando otras formas de entender la movilidad

Category: ⚐ ES+urbact+urbanismo

Barcelona - Foto por Josep M Martí - clic para ver original

¿Cuál es nuestra visión de la movilidad urbana? ¿Cuál es la definición de calidad y sostenibilidad al respecto? ¿Cómo definen y llevan a cabo las ciudades sus estrategias de movilidad a largo plazo para cumplir los objetivos climáticos y mantener el atractivo? ¿Cómo puede la movilidad inteligente impulsar el crecimiento económico europeo?

Estos son los retos abordados por el área de trabajo “Mobility Mindsets” de URBACT. El artículo “Motivating Mobility Mindsets” (traducción aproximada: “Fomentando nuevas formas de entender la movilidad”), escrito por Anette Enermark y Sally Kneeshaw, expertas principales del proyecto URBACT EVUE, presenta los primeros resultados de su trabajo.

El informe, enfocado principalmente desde el punto de vista de la gobernanza y las políticas urbanas, sugiere algunas líneas de trabajo para favorecer la adquisición de hábitos de movilidad más sostenibles. Entender y trabajar en cómo la gente percibe y se enfrenta a la movilidad es uno de los campos de acción más potentes, en cuanto a que un cambiar comportamiento provoca transformaciones más profundas que cambiar una tecnología.

Un ejemplo clásico y sencillo de esto es el siguiente: ¿Qué sería más beneficioso para el medio ambiente, que cada persona tuviera un coche eléctrico (cambio tecnológico) de uso personal para ir a todas partes, o que hubiera un solo coche de gasolina compartido (cambio de comportamiento) cada X personas usado en ocasiones singulares? ¿Cómo tenemos que combinar ambas opciones?

¿Cómo se podrían valorar e impulsar este tipo de cuestiones desde la administración pública? A continuación resumimos los puntos básicos del documento.

Tranvía en Burdeos - Foto por Jerzy Kociatkiewicz en Flickr - clic para ver original

Fomentar nuevas formas de entender la movilidad: ¿Qué significa eso?

Los autores del artículo explican que la idea es concentrarse menos en las soluciones técnicas que permiten que la gente sea capaz de elegir soluciones de movilidad más ecológicas, como la bicicleta y el transporte público, y centrarse más en un eje complementario: la percepción de la movilidad, que tiene que ser incorporada –individual y colectivamente– en la mentalidad de todas las personas que tengan  un papel en la evolución de la movilidad: alcaldes y otros funcionarios, empresas de todo tipo, urbanistas, planificadores de transporte, ambientólogos, responsables de seguridad, profesionales de la salud y, por supuesto, los usuarios finales, cuyo impulso ciudadano tiene el potencial de cambiar radicalmente la movilidad cotidiana.

Las piezas del rompecabezas de la movilidad

Según Enermark y Kneeswhaw “crear otras formas de entender la movilidad requiere una visión a largo plazo así como el compromiso y la continuidad de políticos, técnicos y todos los colectivos implicados. Para sostener esa visión tenemos que facilitar una mejor comprensión de lo que significa la movilidad, y aprovechar mejor los medios y las herramientas que nos puedan ayudar a llegar a las personas a ese nivel”.

El objetivo de esta área de trabajo no ha sido completar todo el rompecabezas, sino poner de relieve algunas de las muchas piezas o acciones que lo componen:

  • Explotar las soluciones de probada eficacia y maximizar la transferencia de experiencia y conocimiento
  • Conectar las percepciones de la movilidad y la calidad.
  • Enfocarse en la comunicación.
  • Crear las condiciones para que se den situaciones win-win, en las que todas las partes implicadas salgan beneficiadas.

Formas de hacer la movilidad más sostenible

Las medidas que se pueden tomar mediante políticas para promover la movilidad ecológica deben trabajar conjuntamente para ser eficientes, pudiendo incluir tanto medidas “duras” como “blandas”. Los patrones de movilidad pueden estar influidos por medidas que animen a los ciudadanos a cambiar en distintos sentidos:

Evitando viajes innecesarios: Por ejemplo, proporcionando un buen acceso a Internet o promoviendo el teletrabajo, estableciendo tarificación vial y peajes, o disminuyendo los requerimientos de movilidad a través de una adecuada planificación urbana.

Desplazándose con medios más ecológicos: A través de campañas y promoción del transporte público, la bicicleta y compartir el coche. Pero también asegurando una alta calidad de esos modos de transporte “verdes”. Por ejemplo, en algunas ciudades como París, Londres, Budapest o Burdeos eso podría pasar por poner en valor la circulación por ríos y lagos como parte eficiente y gratificante de la movilidad urbana.

Adoptando medios de transporte más limpios: Impulsando la adopción de motores híbridos, eléctricos, impulsados por biocombustibles y otras alternativas más ecológicas en los automóviles y en el transporte y redes de distribución de la ciudad.

Desplazándose menos, o en horarios menos congestionados: Mediante la promoción de incentivos para el teletrabajo y el trabajo en casa, o el uso de tarifas diferenciadas de aparcamiento, transporte público y peajes.

Ciudades compartiendo un desafío común

Parte del desafío de esta línea de trabajo de URBACT es la de definir una plataforma común, o un mismo lenguaje y enfoque para que su contenido y su lema sean es relevantes y útiles para todas las ciudades europeas.

“El comienzo del cambio puede estar formado por pequeños pasos. Tenemos que encontrar buenas ideas, tratar de realizar proyectos sobre la base de esas ideas y tratar de transferir el conocimiento a los demás. Otros extraerán los puntos más relevantes de estos proyectos como ideas utilizables para su propio caso”.

Para las ciudades, enfocarse en entender y educar la mentalidad de sus ciudadanos respecto de la movilidad puede ser una clave para lograr un mejor sistema de comunicaciones, mejores soluciones de transporte y colaboraciones que resuelvan múltiples necesidades urbanas.

Anette Enermark y Sally Kneeswhaw concluyen:

“Necesitamos que todos los agentes interesados puedan participar activamente en el fomento de otras formas de entender la movilidad”.

Os dejamos con el informe:

Motivating Mobility Mindsets – URBACT Workstream 5 by ecosistemaurbano

Más información:

Descarga directa del artículo en PDF: Motivating Mobility Mindsets – Full article
Artículo original en la web de URBACT:
How do cities improve quality of life by motivating mobility mindsets

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International summer course (update) | Urban design and sustainable architecture

Category: ⚐ EN+architecture+sustainability+urbanism

Architecture in Alicante

The international summer course in Alicante we presented a couple of months ago is finally going to happen!

So far, 14 international – from quite diverse places like the US, Ucrania, Lebanon or South Corea – and 8 local students have already registered, and the University of Alicante just extended the registration period over June, so you still have a chance to join!

More Than Green international summer course

Sustainability is not just an environmental issue but, and above all, a social, cultural and economic one. This course about URBAN DESIGN and SUSTAINABLE ARCHITECTURE proposes a complex incursion within the subject of sustainability understood not only as a problem but as an opportunity to meet new approaches to the city in a creative, innovative, playful and unprejudiced way.

Sustainability in an international environment: Experts in sustainability, teaching and design from all around the world meet in Alicante.
Learning by the sea: Meet friends from all around the world and enjoy the Mediterranean culture, a different way of understanding architecture, the city and life.
Challenging yourself: A fresh and playful approach to sustainable design.
Finding your way: We offer a wide variety of thematic contents as well as plenty of activities for your free time.

Faculty

We will be taking part with PLAYstudio – the organizers –, Transsolar and Urban Think Tank. Looking forward to meet you there!

Place and date: University of Alicante, Alicante, Spain. 15-26th July 2013
Learn more: International summer course (by the sea)Versión en español
Official website: summercourse.morethangreen.es

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PET Lamp | Uniendo reciclaje, artesanía y diseño

Category: ⚐ ES+creatividad+diseño+sostenibilidad

PET Lamp - clic para ir a la página

 
 

PET Lamp es un diseño de lámpara, o más bien un arquetipo del que pueden derivar infinitas lámparas con sus propias variaciones, que combina el reciclaje de un material de desecho (las botellas de PET) con una técnica textil tradicional de Colombia y el diseño de producto de un diseñador español.

PET Lamp

Proceso de tejido sobre la horma

Su promotor y diseñador, Álvaro Catalán de Ocón, explica en la web:

Como parte del grupo de creativos implicados en [otro proyecto relacionado], podía ver que la contaminación generada por las botellas de plástico que usamos cada día es un problema que nos afecta a nivel global. Fue por esto que decidí desarrollar un proyecto que proporcionara respuestas, desde el punto de vista del diseño, a este problema global.

La manera en que enfocamos el problema fue combinarlo con un antiguo recurso artesano: la tradición textil. La idea era convertir un objeto con una vida corta y específica en un producto enriquecido con la cosmogonía de la cultura local.

Despiece de una PET Lamp


 
Un proyecto que recuerda bastante, por varios motivos, a las mecedoras tejidas de Mecedorama. Aunque el proceso de diseño y producción funciona de distinta manera en cada caso, ambos proyectos experimentan con la relación entre el diseño de autor, el conocimiento colectivo y abierto condensado en las técnicas tradicionales, y la producción artesanal.

También recuerda al trabajo de Raquel Moreno (Entupunto) con tejidos de materiales reciclados, concretamente sus luminarias.

Os recomiendo echar un vistazo a la página para leer más sobre la elaboración de las lámparas y el proyecto en general. La combinación de varias de ellas crea unas luminarias fantásticas, que evocan justamente lo que son: algo a medio camino entre una pieza de artesanía tradicional y un “objeto de diseño” contemporáneo. Las traslaciones de esto a la arquitectura, las dejo para otra ocasión.

Página oficial: www.petlamp.org

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Mayor seguridad requiere mejor espacio público

Category: ⚐ ES+espacio público+urbanismo

Coche abandonado - Foto por Nina Matthews en Flickr

Artículo enviado por Martín Marcos, arquitecto, urbanista y profesor titular en la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires, sobre el diseño, el cuidado y el descuido del espacio público en relación con la seguridad y la calidad del ambiente social.

¿Es posible sumar desde otra mirada disciplinar a un problema tan complejo y urgente? ¿Un buen espacio público puede inducir comportamientos sociales y hacer más segura una ciudad? Algunos sostienen que reparar rápido las “ventanas rotas” y volver a pensar la calle son la mejor política preventiva.

En 1969 Philip Zimbardo, profesor de la Universidad de Stanford, realizó un experimento en el marco de sus investigaciones sobre psicología social. Estacionó un automóvil sin patente con el capot levantado en una calle del descuidado Bronx de Nueva York; y otro similar en una calle del rico barrio de Palo Alto, California. El automóvil del Bronx fue atacado en menos de diez minutos. Su aparente estado de abandono habilitó el saqueo. El automóvil de Palo Alto no fue tocado por más de una semana. Luego Zimbardo dio un paso más, rompió una ventana con un martillo. De inmediato los transeúntes comenzaron a llevarse cosas. En pocas horas, el auto había sido totalmente deteriorado. En ambos casos muchos de los saqueadores no parecían ser gente peligrosa. La experiencia, que derribó más de un prejuicio, habilitó que los profesores de Harvard George Kelling y James Wilson desarrollaran en 1982 la Teoría de las Ventanas Rotas: “Si una ventana rota se deja sin reparar, la gente sacará la conclusión que a nadie le importa y que el lugar no tiene quien lo cuide. Pronto se romperán más ventanas, y la sensación de descontrol se contagiará del edificio a la calle, enviando la señal de que todo vale y que allí no hay autoridad”.

Espacio abandonado - Foto por Wunkai en Flickr

A raíz de ello Kelling fue contratado –mucho antes de Rudolph Giuliani y sus controvertidas políticas de “tolerancia cero”– como asesor del metro de Nueva York, donde reinaban la inseguridad y el delito. Su primer desafío fue convencer al progresista alcalde de la ciudad, el demócrata Ed Koch, de que la solución no era poner más policía y hacer más arrestos, como la mayoría reclamaba, sino limpiar e impedir sistemáticamente los graffitis en los vagones, hacer que todo el mundo pagase su boleto, y erradicar el vagabundeo en el metro. Pese a la lluvia de críticas, la transformación del Metro de Nueva York comenzó mediante símbolos y detalles concretos, pero muy visibles, que restablecían el orden y la autoridad. Hasta el afamado diseñador Massimo Vignelli, autor de la señalización, resolvió invertir los colores de sus carteles a tipografía blanca sobre fondo negro para desalentar a los graffiteros. Hoy es un modelo de espacio público seguro y eficiente; y un emblema que los neoyorquinos no están dispuestos a volver a poner en riesgo.

Graffitis en el subte en Buenos Aires - Foto enviada por Martín Marcos

La idea es sencilla pero poderosa: Las malas costumbres se contagian rápido; pero las buenas, con esfuerzo y continuidad, pueden desplazarlas. ¿Cuantas cosas a nuestro alrededor están en estado crítico por nuestra indiferencia ante el primer síntoma de que algo no estaba bien? ¿Cuántas ventanas rotas vemos por día? Se trata de marcar los límites y evidenciar malas prácticas y hábitos con estrategias situacionales y preventivas que involucren tanto a las autoridades como a la comunidad en una resolución participativa de los problemas. Pero también reivindicar el rol del Estado en la regulación y control de un ámbito donde siempre debe privilegiarse el interés general sobre cualquier apropiación particular –pequeña o grande– por mas justificada que sea. A diferencia de lo que muchos sostienen desde una errónea perspectiva libertaria, la convivencia democrática en el espacio público exige restringir la libertad individual para maximizar su buen uso y el disfrute colectivo.

Ventana rota - Foto por David en Flickr

Algunas de las ciudades más exitosas en esta materia han salido de sus espirales de deterioro conjugando la planificación proactiva con alta calidad de diseño, materiales y construcción; sumado a la instalación de una cultura de la higiene urbana y el mantenimiento constante; o como le gusta decir al ex-alcalde de Curitiba, Jaime Lerner: “Obsesión por la acupuntura urbana”.
Una de las primeras en señalar estas cuestiones fue Jane Jacobs, famosa y polémica militante por los derechos civiles en Nueva York. Inicialmente ridiculizada por los tecnócratas del urbanismo moderno, hoy es reivindicada y citada hasta por el propio presidente Obama. En su libro “Muerte y vida de las grandes ciudades” (1962) rescata las ricas preexistencias de la ciudad multifuncional, compacta y densa donde la calle, el barrio y la comunidad son vitales en la cultura urbana. “Mantener la seguridad de la ciudad es tarea principal de las calles y las veredas”. Para ella una calle segura es la que propone una clara delimitación entre el espacio público y el privado, con gente y movimiento constantes, manzanas no muy grandes que generen numerosas esquinas y cruces de calles; donde los edificios miren hacia la acera para que muchos ojos la custodien.

Como plantea la ONU: “El futuro de la humanidad y del planeta depende de tener mejores ciudades”. Sabemos que replegarnos al espacio privado, o huir al insustentable urbanismo difuso de las periferias no es solución y agrava el problema. Nuestra “calidad de vida” no puede depender de ghettos custodiados por murallas, alarmas y ejércitos privados. Por eso reducir la inseguridad y los niveles de temor es tan prioritario como hacerlas más eficientes, integradas y creativas. Debemos volver a mirar el espacio público como el corazón de la vida moderna; su diseño, su uso, su gestión y nuevas funciones. Invertir nuestra habitual lógica proyectual y definir los sólidos solo a partir de una clara toma de partido sobre qué vacíos queremos. Desde allí repensar la calle, la plaza, el parque; el arbolado y el paisaje urbano, aquello que nos permite construir identidad y experimentar el encuentro, el intercambio y la diferencia. “Un sitio se hace lugar solo cuando nos apropiamos culturalmente de él”, diría Heidegger.

Calle Florida - Buenos Aires - Foto por reydepersia en Flickr

Recientes investigaciones demuestran que estas correspondencias entre diseño urbano, comunidad y espacio público son complementos ideales para la implementación de una política de seguridad consistente. Bill Hillier, Profesor de la Universidad de Londres, investiga y mapea desde su Laboratorio de Sintaxis Espacial los flujos entre delito, lugares y población. Millones de datos relevados y años de análisis le han permitido concluir, igual que Jacobs, que la ciudad compacta y densa es más segura que los barrios residenciales de baja densidad. Las zonas especializadas o mono-funcionales con poca presencia de viviendas –que pierden vitalidad y peatones a cierta hora– tampoco son recomendables. La calle vuelve a ser clave y recomienda anchos acotados –no sobredimensionarla– y tejido compacto mediante edificios que conformen una grilla con buena densidad poblacional. Las torres exentas con rejas o paredones hacia la calle y los shoppings endogámicos que se aíslan del espacio público, no ayudan. Lo ideal: Manzanas con comercios en planta baja y edificios de departamentos en los pisos superiores, conformando calles y barrios animados y heterogéneos que mezclen distintos tipos de gente y actividades; desde educativas, culturales, e institucionales, hasta comerciales, turísticas y productivas ambientalmente compatibles.

La problemática de la seguridad debe ser parte de la normativa urbanística y de los retos iniciales del proyecto, la arquitectura y la obra pública. Las angustias e imposibilidades actuales nos desafían a exigir e innovar desde otras lógicas, con mayor participación y menos especulación. Tal vez desterrar lo que Luis Fernández Galiano denomina “arquitectura urbicida” –aquella que responde más al ego y/o a una oportunidad de negocio que a hacer mejor ciudad– sea un buen comienzo.

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Jornada Internacional INFANCIA Y ESPACIO PÚBLICO | Arte, educación y espacio urbano

Category: ⚐ ES+eventos

Infancia y espacio público: un diálogo entre arte, educación y espacio urbano

La relación de los niños con la ciudad (y viceversa), tan olvidada por lo general en su planeamiento y desarollo, es uno de los aspectos fundamentales a tener en cuenta en la búsqueda de la sostenibilidad y la calidad urbana, y un punto de vista en el que venimos pensando o trabajando desde hace tiempo. Por eso nos ha parecido especialmente interesantes estas jornadas que organizan los de Urbanitas:

“Infancia y espacio público” propone una serie de miradas y experiencias sobre escenarios concretos de la infancia en la ciudad.

Un encuentro de la práctica urbanística, la experiencia educativa y las prácticas artísticas como ejes vertebradores. Un foro de diálogo entre profesionales de Alemania, Francia, Dinamarca, Austria, Bélgica, Italia, España, Cataluña y Brasil.

Unas jornadas que se articulan desde la recepción de contenidos y desde la dinamización del conocimiento en mesas redondas y talleres. Talleres que nos invitan a circular por espacios de Barcelona, de ejercer una mirada etnográfica y lúdica sobre el entorno, de participar en una intervención en el espacio urbano de Ciutat Vella.

Os dejamos aquí el programa, que tiene muy buena pinta tanto por el interés de los temas tratados como por su variedad y la de los perfiles que participan:

Jornada Internacional INFANCIA Y ESPACIO PÚBLICO | Arte, educación y espacio urbano

Datos importantes:

6 y 7 de Julio, CosmoCaixa de Barcelona
Inscripciones del 16 de Mayo al 15 de Junio en www.rosasensat.org
Para más información www.urbanitas.eu

Actualización: ¡Baja la cuota de inscripción!

60 euros (incluye dieta del día 6)
40 euros para estudiantes (incluye desayuno del día 6)
Enlace con precios y programa actualizados
Inscripciones

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Hello Wood festival call for participation | Hungary, 15-21 July 2013

Category: ⚐ EN+events+news

hellowood

Hello Wood is a multicultural and multidisciplinary art program. Their most well-known event is the one week creator camp held every summer, where recognized experts and artists share their knowledge with talented students.

All work produced is carrying two attributes: it’s mostly from wood and it’s characterized by an interplay of art and social commitment. Hello Wood integrates various fields of art, design and science; it creates community and encourages talent. It brings together students and professionals across borders, moreover connects everyday people with the designer community.

We are researching how could the bond amongst nature, our artificial environment and humans become tighter. With the tools of design and architecture we are looking for an answer to the question: How could we get at least a step closer?

Hello Wood will focus on designing and creating 8 wooden installations. Considering past experiences (everybody prefers to build) in 2013 they will not separate the workshops by profession.
Besides architects, experts from different fields of art are invited as well to apply. You can be an architect, painter, sculptor, landscape architect, graphic designer, musician, ninja etc. The application procedure offers an equal opportunity for everyone.

hellowood flyer

Here you can see some samples of previous projects: The snail, Tornado, The Egg (featured above), Landscape Box… You can see more examples at the oficcial website.

We leave you with a video of last year’s edition. It looks FUN!

More information:

Official website: hellowood.eu
Photo gallery: Momeline on Flickr
Video gallery: Momeline on Vimeo
Social networks: HelloWood on Facebook

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Formación para políticos y Universidad de Verano para LSGs | Boletín URBACT abril 2013

Category: ⚐ ES+urbact+urbanismo

Formación para políticos y Universidad de Verano para LSGs | Boletín URBACT abril 2013

Hoy ponemos a la descarga el Boletín de Noticias URBACT del mes de abril de 2012: Formación para políticos + Universidad de Verano para LSGs | Boletín URBACT abril 2013 (667)

Informe Especial: Lanzamiento del programa de Formación sobre Desarrollo Sostenible para Políticos

Cuando se trata de impulsar la sostenibilidad en el desarrollo urbano, la atención se centra por lo general en los técnicos especialistas. Pero ¿qué pasa con los representantes electos? ¿Cómo pueden los políticos de las ciudades asociadas a URBACT involucrarse más en este aspecto? Para responder a estas preguntas, URBACT ha desarrollado un plan piloto de formación para representantes electos. Hacemos una retrospectiva del seminario de inauguración, que tuvo lugar en Bruselas del 08 al 10 del pasado mes de abril de 2013.

Rehabilitación energética para salir de la recesión

El entorno construido de las ciudades europeas debe ponerse “energéticamente en forma” de manera urgente. Para lograr esta transformación, los propietarios y ocupantes de edificios tendrán que ser persuadidos para que hagan más eficientes sus activos en términos de consumo de energía. La línea de trabajo de URBACT “Eficiencia energética en las ciudades europeas” ha sido creada para examinar el papel de las autoridades públicas en cuanto a la creación de comunidades urbanas eficientes a través del reequipamiento o rehabilitación del sector de la edificación. El artículo “Retrofitting Our Way Out of recession” escrito por Paul Ciniglio, experto en Sostenibilidad Estratégica y Antonio Borghi, Experto Principal del proyecto URBACT LINKS, presenta los primeros resultados de su trabajo.

Universidad de Verano URBACT 2013 – ¡Hagan hueco en la agenda!

Tras el éxito del primer evento, URBACT lanza su segunda edición de la Universidad de Verano para Grupos de Apoyo Local. El evento se llevará a cabo en Dublín, Irlanda, del miércoles 28 agosto al sábado 31 de agosto 2013.

Formación para políticos + Universidad de Verano para LSGs

¿Qué es URBACT?

URBACT es un programa europeo de aprendizaje e intercambio que promueve el desarrollo urbano sostenible, capacitando a las ciudades para desarrollar en colaboración soluciones frente los mayores desafíos urbanos, y reafirmando el papel clave que juegan ante cambios sociales de complejidad creciente.
URBACT, integrado por 300 ciudades, 29 países y 5000 profesionales que participan activamente, ayuda a las ciudades a desarrollar y compartir soluciones prácticas novedosas y sostenibles que integran la dimensión económica, social y medioambiental.

Os recordamos que también podéis descargaros los boletines anteriores:

Marzo 2013: Innovación social + Movilidad + Rehabilitación de superficies comerciales | Boletín URBACT marzo 2013 (837)

Febrero 2013: Jobtown: Oportunidades para el empleo juvenil en las ciudades | Boletín URBACT febrero 2013 (1081)

Enero 2013: Trabajar con el pueblo romaní: ¿Qué nos puede enseñar Bruce Springsteen? | Boletín URBACT enero 2013 (851)

Diciembre 2012: Una mirada al “Concepto Albertslund” | Diciembre 2012 (998)

Noviembre 2012: URBACT Tribune 2012 en el Congreso Anual | Noviembre 2012 (891)

Más boletines – Ver archivo

Podéis estar al tanto de lo que sucede en URBACT a través de las cuentas de twitter de @urbact y @urbact_es.

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ecosistema urbano in Sarajevo, Bosnia

Category: ⚐ EN+events+news

Daniarhitekture

Next Saturday May 18th, Belinda Tato will be giving a lecture at the Dani Arhitekture, Days of Architecture 2013 in Sarajevo, Bosnia, presenting the most recent works of ecosistema urbano, among which is dreamhamar from Norway.

This year’s event title is Common space, inviting participants to reflect about the meaning of the common:

What is a common space on a city scale?
How do we create a positive interaction and encourage more citizens to an active use and participation in creating these areas?
What is the role of architects, urbanists, politicians?
Are architects simply creators, removed from the users, or are they mediators in this process, where every user himself becomes the creator of space?

These are some of the questions around which the different participants will discuss and share their experiences.

Other lecturers will be: Raumlabor, Atelier d’Architecture Autogérée, Glamourmanifest, Archipelagos and many others.

For more info: www.daniarhitekture.ba
About the lecture: Belinda Tato at Daniarhitekture

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Design-Analyse-Build | A methodology put to practice

Category: ⚐ EN+architecture+creativity+sustainability

I would like to share with you my personal experience  in a ‘Design-Analyse-Build’ way of design.  Some of you might think, that it sounds not so innovative and most of the architects work in that way, that’s probably could be the truth, BUT there are some specific tips that make this experience unique.

In this post I will refer to the workshop that I shared in IED Torino Master SUS with the main coordinators  ARCò and MCArchitects studio, about designing an off-grid sustainable school for Palestine, Gaza_Rafah.

Firstly, I want to meet you with a work plan, that we were followed:

1. Climate analysis of an area
2. Analysis of the state conditions and local features of the area
3. Understanding the type of users and their needs
4. Environmental strategies selection
5. Concept creation
6. Design process
7. Shadow, daylight and glare analysis using Ecotect
8. Model 1:1 scale prototype

The first step was to analyse the climate of the area to understand the possible environmental strategies we can use and make a list of parameters that is better to avoid or conversely exploit during design process. The most tricky stuff was to find the weather data for Palestine, because nowadays all the information about it is classified, due to the war. Finally we had to use  weather data of  Beer Sheeva that located nearby in territory of Egypt.

 

The result of a Climate analysis using  

During most of the year temperature is above the comfort zone.. The winter is short, but is noticed with a humid winds. The summer period  lasts almost 7 months and accompanied with high temperature of the air and wind.The difference between the highest and lowest temperature during the day is about 10°.With this climate is important to orient building to protect it from the direct sun during summer and to capture it during winter. Also the building should be covered from strong winter wind,but use the summer ones.

The second step was to find out the location of  Rafah city and underline  the main function of that place.  One of the most important thing was to see the actual state of the construction site, that was almost impossible due to the hostilities.

Site location. Palestine. GazaStrip, Rafah

Rafah is situated in the southern part of the GazaStrip in Palestine, at the border with Egypt. According to the peace treaty between Egypt and Israel at Camp in 1982, Rafah was divided into two parts. One part was assigned to Egypt, the other part to the Gaza Strip. Nowadays Rafah is the only point of importance in the country.

The third step was to ‘meet’ the users. In this case we had to try being in their shoes, imagining lifestyle of a kid who was born and had been living all of his life in a war situation, always surrounded with fences and swaying wire in a lack of green safety spaces and entertainments.

The site is located in the central empty area of Rafah. It is surrounded with residential houses and a big warehouse.In the real-time the site is full of  excavated earth, because of the erasion of the previous construction, after the bombing.

From 1948 the population of Palestine live in the war situation.. So the country has problems in many different fields, one of it belongs to children and it is lack of schools and areas for children activities

The fourth step was to choose the environmental strategies to follow to reach the off-grid building. This phase is strongly related to the climate analysis. In this case, is very helpful to see the vernacular architecture of a place to choose the right strategies.

Image is made by Ekaterina Kozhevnikova and Sara Cicinelli|

workshop ‘Una scuola sostenibile’ in IED Torino

The fifth step is a sort of summary of all the strategies we chose for the building – concept creation. Concept is the phase right before the design process, so it was important to choose the right orientation, shape, functional zones etc. We were also advice to make a simple symbol or logo that would describe our project in few seconds, that finally could become sort of a brend.

 ‘The Earth is our school, so let’s make the school with earth!’

Image is made by Ekaterina Kozhevnikova and Sara Cicinelli | workshop ‘Una scuola sostenibile’ in IED Torino

One of the most important steps was analysis of the building with Ecotect, Autodesk 2011. For this project we had to make several calculations, such as: solar, shadow, daylight and glare analysis.

Usually  shadow analysis is calculated for the longest and shortest day in the year, such as 21st of December and 21st of June. In this case we also did computings for 21st of march to get proper results and see if the overhangs are useful during al the year.

Solar analysis shows us the amount of sun hours that building surfaces receive during the day. It gives us the idea of facade protection from the direct sun. It also could be very useful to see the best position for the PV panels to let them produce the maximum energy.

Daylight factor analysis is the ratio of internal light level to external light level.A low asks for classrooms a 5% daylight factor. For  art, craft, technological laboratories thatratio is even higher. Daylight can be used to offset the need for artificial lighting and hence reduce dependency and consumption on electricity and the greenhouse gas emitted. Effective daylight distribution must be achieved in a manner that brings visual satisfaction to the occupants.

Glare analysis is a calculation about number of direct sun or reflection coming from a very bright source outside the field of view. The reflection may cause discomfort as well as the additional annoyance of veiling or masking out the information which is being sought within that view.The result of  analysis using

The final step was a model in 1:1 scale that we built-in one of the parks in Turin city. It was a great chance to ‘feel’ the construction and understand the weak and strong points of it. In my personal opinion, it was one the best parts of design, when you make the proof to your ideas and drawings, so you can be sure that the techniques you had chosen is stable and can answer to your expectations.

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Jose Luis Vallejo at TU Graz | Institute for Architecture and Landscape

Category: ⚐ EN+events+news+urban social design+urbanism

Jose Luis Vallejo

Jose Luis Vallejo will be giving a lecture next week at the ia&l (Institut für Architectur und Landschaft) from the Graz University of Technology. He will also take part in the “Urban Legends” workshop as a guest:

Urban Legends Workshop

More info:

ia&l website: ial.tugraz.at
A recording of the lecture will be available at e-presence server TU Graz